負 回流
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隨後牽引負回流經列車之接地碳刷、輪軸、鋼輪，流入車行鋼軌，並於TSS 附近，透過阻抗搭接器，經直流負極電纜，流回TSS 負電匯流排。 圖1 捷運直流供電系統示意圖牽引負 ...
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... 負電流回流之軌道電阻大小有關，如果負回流軌道電阻提高，則負回流電流在鋼軌上所產生之電位降亦提高，將使鋼軌與大地間之電位值提高，洩漏電流亦將增加。而降低負回流 ...
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第七章捷運供電系統雜散電流分析第二種降低負回流路徑電阻之措施為每隔一段距離施作跨軌連接措施，將上下行軌在電氣上連接一起，以並聯方式達成降低負回流回路之等效 ...
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... 負回流路徑。當列車牽引電流之負回流經車行鋼軌流回牽引動力變電站負極端時，鋼軌將因自身的電阻流通電流而於其上產生壓降，此壓降使鋼軌對地存在電位差，稱之鋼軌電位 ...
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如果負回流軌道電阻提高，則負回流電流在鋼軌上所產生之電位降亦提高，將使鋼軌與大地間之電位值提高，依照歐姆定律，洩漏電流亦將增加。而降低負回流電流在軌道所造成 ...
捷運系統高運量二極體接地方式之軌道電位分析
https://ndltd.ncl.edu.tw
在捷運軌道系統的早期設計，直流供電系統中鋼軌是設計為負回流電流路徑，並且牽引動力負端匯流盤直接與車站系統接地連接，其軌道電位和大地一致趨近於零伏，但卻造成雜散 ...
第三軌供電
https://zh.wikipedia.org
... 回流，只能另外增設軌道作為回流軌。但獨立設置回流軌的方式，意外地提高系統可靠性與降低對號誌系統的干擾，讓某些純鋼軌系統也建置獨立的回流軌（如倫敦地鐵）。
談鋼軌系統電阻值（上）
http://etimes.twce.org.tw
... 回流，才能完成迴路，因此利用本身鋼軌系統，作為負電流回流的導體，形成一完整供電迴路。例如:列車行駛時，由牽引動力變電站正極端，輸出電流至導電 ...
軌道工程
https://www.ct.ntust.edu.tw
▫列車負回流經鋼軌流回牽引動力變電站. 負極端時，鋼軌將因自身的電阻 ... 將因鋼軌電位之存在而有部份負回流從. 路線各處的鋼軌洩漏至大地，並進入軌.
軌道牽引電力系統雜散電流檢測及防制
https://tpl.ncl.edu.tw
直流牽引系統以車行鋼軌或獨立負電軌作為. 列車牽引電力的負回流路徑，由於鋼軌與大地間. 不可能完全絕緣（絕緣電阻不可能無窮大），故. 將因鋼軌電位之存在而有部分負回流 ...